1. Cylinderfjädrar
Cylinderfjädrar påverkas av hög temperatur och regelbundna högfrekventa växelkrafter, vilket kommer att orsaka skador och plastisk deformation omedelbart efter applicering under en tid, vilket försvagar elasticiteten, vilket resulterar i vanliga fel som cylinderavstängning och dålig avstängning, reducerad motorvolym, svart rök från avgasrör och svår start. Därför är det nödvändigt att bibehålla cylinderns fjäderelasticitet regelbundet. En liten bit vit järnplåt kan stoppas mellan den gamla fjädern och den nya fjädern, och trycket kan klämmas fast på skruvstycket för att se reduktionsnivån. När den nya fjädern reduceras till 2/3 av den ursprungliga längden, om den gamla fjädern är 3 mm kortare än den nya, bör den bytas ut. Om det inte finns några tillbehör på ett tag kan du sätta en platt bricka på 3mm upp och ner på den gamla fjädern för att fylla bristen på elasticitet. Under normala omständigheter bör cylinderfjädern bytas ut efter 2500~3000h.
2. Dieselpumpens kolvpumpsfjäder
Dieselpumpens kolvpumpsfjäder kommer att skadas och deformeras av verkan av regelbunden högfrekvent växelkraft, vilket kommer att minska dess godtyckliga längd och försvaga dess elasticitet. När elasticiteten försvagas saktar kolvpumpens referenshastighet. Det är allt. När dieselmotorn körs med hög hastighet kan den upprepade rörelsen av kolvpumpen inte upprätthålla ett harmoniskt förhållande med höghastighetsrotationsrörelsen hos bensinpumpens kamaxel, och då minskar kolvpumpens lyft. En relativ minskning av mängden tillförd olja resulterade i en minskning av motorns slagvolym. Därför, när kolvpumpens fjäder används i 3600~4500h, bör den bytas ut omedelbart.
3. Pumpfjädrar
Efter fjädern blir elasticiteten hos oljepumpen svagare. Det kommer att leda till allvarligt internt läckage av högtrycksolja, det återstående arbetstrycket i hydrauloljeröret kommer att minska och oljepumpen kommer inte att sättas snabbt, vilket resulterar i en liten och instabil mängd olja som tillhandahålls, och dieseln motorn kommer att vara svag och "resande". Dessutom kommer det att fortsätta att göra bränsleinsprutningspumpen svag i början, oljan är inte avgörande och situationen efter dropp kommer att uppstå. Det orsakar i sin tur antändningsmalignitet, motorn överhettas och svart rök från avgasröret. Därför bör oljepumpens fjäder i allmänhet demonteras och bytas ut efter 3600-4500h, och om det finns en böjningsdeformation bör den bytas ut omedelbart.
För det fjärde, vårens hastighet
Observera följande vid applicering av små dieselmotortransmissionsfjädrar:
1. Växellådsvippan bör placeras i upphängningsdelen efter att dieselmotorn har parkerats och branden stoppats, för att förhindra att växellådsfjädern befinner sig i en långvarig spännsituation, vilket resulterar i försvagad elasticitet.
2. Fjädrar med variabel hastighet och andra delar bör rengöras ofta för att förhindra att damm och smuts täpps till, vilket resulterar i stagnation och äventyrar det normala arbetet med den varvtalsreglerande motorn.
3. Det är förbjudet att använda metoden för att "pierca" transmissionsfjädern för att öka bilens hastighet, annars kommer det att leda till allvarlig skada.
4. På grund av den långvariga tillämpningen av fjädern med variabel hastighet, kommer den elastiska förändringen av timhuvudet att göra att dieselmotorn inte kan nå det erforderliga hastighetsförhållandet, och justeringsskruven kan användas för att justera den vid denna tidpunkt. När du justerar justerskruvarna, se till att noggrant mäta bilens hastighet med en varvräknare.
